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青岛港:从亚洲首个自动化码头到世界纪录的刷新者
青岛海洋发展网
2023-09-01 09:16 | 阅读次数:51868

“自动化码头不是西方人的专属,外国人能做到的,我们中国人不仅能做到,而且要做得更好!”这是山东港口青岛港国际公司副总经理、“连钢创新团队”带头人张连钢曾立下的誓言。

青岛港全球首创智能空轨集疏运系统。记者宿希强摄

从2017年5月11日,亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头在山东港口青岛港诞生至今,青岛港不但开创了全球低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的全自动化码头建设先河,还超越全球同类码头单机平均效率50%,装卸效率更是不断刷新世界纪录。

第9次刷新自动化码头装卸效率世界纪录

第9次刷新世界纪录!不久前,山东港口青岛港自动化码头在“德翔许明”轮作业中,自动化码头桥吊平均单机作业效率达到了60.18自然箱/小时,桥吊最高单机作业效率达到67.76自然箱/小时,效率一举提升14.2%,第9次刷新自动化码头装卸效率世界纪录。距上次世界纪录刷新仅仅过去3个月。

世界纪录“频刷”的背后有这样一群人:他们靠自主创新,为中国的码头插上了科技的翅膀,他们就是山东港口青岛港“连钢创新团队”。

坐落在黄海之滨的青岛港,宛如一颗熠熠生辉的明珠。碧海蓝天之间,偌大的码头和堆场生产作业行云流水,却无一名工人在现场。16台蓝色自动化桥吊矗立码头,从来自全球的巨轮上高效有序地装卸着集装箱,76台高速轨道吊在堆场上往来穿梭,83台自动导引车流转自如,重达数十吨的集装箱被轻巧抓起、精准堆码,被集装箱货车运往全国各地。山东港口青岛港全自动化集装箱码头正是坐落于此。

国外碰壁, 誓建中国人自己的自动化码头

时间回溯到2017年5月11日,全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头在山东港口青岛港诞生,国外要8至10年才能完成的事,“连钢创新团队”只用了3年半。

1983年,张连钢从武汉水运学院(武汉理工大学前身)电气自动化专业毕业,分配到了当时的青岛港安技处。

进港不到10个月,这个23岁的年轻人主动放弃了人人羡慕的机关岗位,报名参加了青岛港第一个集装箱泊位——52泊位的建设,从此便与集装箱码头结下了不解之缘。

2013年,青岛港自动化码头项目组吹响了“集结号”,当时53岁的张连钢受命担任“青岛港自动化码头筹建小组”组长。青岛港各基层单位抽调的8名青岛港IT、流程、设备、土建等方面的专家集聚在一起,开始了冲击世界港口科技制高点的艰难跋涉。

立项之初,项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。张连钢带领大家先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙等国外自动化码头考察“取经”,考察时,都只能远远地看一眼,几番走马观花式的考察下来,国外同行却对核心技术“三缄其口”,并未取得“真经”。“国外开出的条件是非常苛刻的,他们要求软件和硬件要捆绑销售,不仅售价很高,最重要的是技术不开放。”

“自动化码头不是西方人的专属,外国人能做到的,我们中国人不仅能做到,而且要做得更好!”张连钢立下铮铮誓言。

国外8到10年才能建成 他们只用3年半

按照国外经验,自动化码头从立项到建设完工需要8-10年,但是张连钢却认为“这个速度等不起”,他带领团队集思广益,让每个参与者都全流程承担设计者、建设者和经营者等多职责角色,用效率与时间赛跑。

“我们始终把效率看作是我们最核心的任务。你怎么能做得比别人更快?那么这个就靠你对于各种情况能够在最短的时间内给出最优的这种决策。”张连钢表示。

40多稿布局方案,7000多个装卸流程测试案例,十多万次反复测试……只用了15个月,张连钢团队就拿出了完全符合青岛口岸实际的码头规划设计集成方案。其中,他们研发的自动导引车电池组达到世界效率最高。

凭借这种“拼命都不一定能干好,不拼命肯定干不好”的奋斗精神,连钢创新团队用3年半的时间建成世界上开港效率最高的自动化码头。2017年5月11日,青岛港自动化集装箱码头5、6泊位,随着汽笛鸣响,生产控制中心一声令下,桥吊、AGV、轨道吊快速运转,没有安全员、指挥手的身影穿梭和对讲机呼叫,数千个集装箱或装或卸,行云流水,快速精准——青岛港全自动化集装箱码头诞生了。

三年攻坚,他们推出了一连串耀眼的“全球首创”:全球首次研制成功了机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制成功了港口大型机械防风“一键锚定”装置;全球首创了自动导引车循环充电技术;全球首创非等长后伸距双小车桥吊;首创高速轨道吊无轮缘车轮设计,避免车轮啃轨;实现岸边全自动无人理货、全自动喷淋熏蒸消毒、全自动空箱查验、冷箱温度自动监控……

成为“中国速度”的代名词

对于“连钢创新团队”来说,山东港口青岛港自动化码头一期的成功,只是个开始。打破世界纪录,全面超越人工码头才是青岛港自动化码头单机效率不断追求的目标。目前,全球自动化码头的单机平均作业效率在每小时20个自然箱左右,传统人工码头的单机平均作业效率为25-28个自然箱。

青岛港集装箱外贸航线密度保持中国北方首位。记者宿希强摄

2017年12月3日,“以星芝加哥”轮靠泊自动化码头,零点20分开始作业。9点25分,屏幕上的数字定格在“39.6”。这是一个历史性时刻,在这座中国人自主设计建造的码头上,自动化码头单机平均作业效率新的世界纪录诞生了。

值得注意的是,相较于3个月之前、第八次世界纪录52.7自然箱/小时的好成绩,第九次世界纪录提升了14.2%。

此后,青岛港自动化码头已然成为世界单机作业效率纪录的“粉碎机”。如今,这一数字,经过一次又一次超越,已经升至60.18自然箱/小时。“要始终保持比全球同类码头单机平均效率高出50%。”这句话,张连钢说得底气十足。

如今,青岛港自动化码头成为世界各大集装箱船公司争相靠泊“打卡”的胜地,成为集装箱国际航线保班、纠班的首选,成为“中国速度”“中国效率”在世界港航界的代名词!这是全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头,也是全球首个融入“氢+5G”的智慧绿色码头。

作为国民经济基础性、枢纽性设施,山东港口青岛港依托科技力量,创新作业流程,提高作业效率,今年1-5月份,货物吞吐量同比增长3.3%,集装箱同比增长7.8%。面向未来,山东港口青岛港将紧跟山东港口部署要求,积极响应“科技强国”“海洋强国”“交通强国”战略,全力推动生产经营、科技创新、新能源技术应用等各项工作进位争先,打造更多示范性、引领性智慧绿色港口建设样板。

(来源:中国青年网 记者 宿希强 )

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